[Javier AdC]

Los manillares que integran potencia y manillar en una sola pieza son una opción que ha surgido desde un tiempo relativamente reciente, de la mano de la fibra de carbono, un material que permite entre otras cosas una gran libertad a la hora de diseñar componentes para la bicicleta. En bicicletas de carretera, especialmente en competición, se utilizan con relativa frecuencia, dada su ligereza y estética, pero en mountain bike es raro encontrarlos, al menos por ahora.

Limpieza de líneas

Ya de entrada podemos ver que uno de sus principales puntos a favor es el aspecto estético. Indudablemente nuestra bicicleta mejorará su imagen al equipar uno de estos manillares integrados, mucho más "aerodinámicos" y espectaculares. Y es que la fibra de carbono permite este tipo de alardes de diseño e integración de dos piezas en una, consiguiendo un aspecto muy atrayente e impactante.




Otra de sus principales ventajas es la ligereza. El peso de este tipo de componentes debe ser por naturaleza menor que la suma de una potencia más un manillar, ya que estamos eliminando material y otras partes (tornillería, refuerzos, tapas...). Ello unido a que suelen ser artículos realizados en fibra de carbono de alta gama, logra que los pesos obtenidos por estos componentes sean realmente bajos.

Aspecto general sin montar

En cuanto a la rigidez, este dato depende mucho de la marca y manillar que estemos probando concretamente. La configuración del trenzado de las fibras y su grosor tienen mucho que decir en este aspecto, pero por lo general este tipo de componentes tienen una gran rigidez, no olvidemos que un manillar integrado suele ocupar la franja más alta de la gama en los catálogos de manillares de cualquier marca. Más adelante veremos el dato del modelo que probamos concretamente en este sprint-test.




Otra preocupación general de quienes piensan en manillares de carbono es el dato de la resistencia a un uso intensivo en montaña. Nos repetimos en el hecho de que estamos ante componentes de gama alta, cuya efectividad está generalmente bien probada. Quizá no estemos ante un producto adecuado para hacer DH (tampoco creo que a nadie se le ocurriera), pero desde luego para un uso XC y all-mountain están preparados y no te han de dar ningún problema.

Cambio en la estética general de la bicicleta

Por otro lado, su principal punto en contra es la falta de "configurabilidad" del conjunto. No hay posibilidad de invertir la potencia para elevar el manillar, y olvidémonos de posibilidades de cambiar a una potencia más larga o más corta, o a un manillar plano o de doble altura. Por otro lado, tampoco podemos "rotar" el manillar hacia adelante o atrás, una opción que algunos "bikers" realizan con sus manillares: hay quien gusta de llevar el manillar más adelantado, con lo que las manos quedan más elevadas, o más atrasado, con lo que quedan más bajas y planas.




Sus pros y contras no terminan aquí, por supuesto. Como puntos positivos destacaremos también la sencillez de montaje, ya que al estar hablando de un conjunto, sólo tendremos que preocuparnos de anchar bien el manillar al tubo de dirección, olvidándonos de la unión potencia-manillar, que aquí no existe. Y como último punto negativo, qué duda cabe, el precio,

Refuerzo interior de aluminio en la potencia

pues estamos hablando de componentes de gama alta, muy elaborados, que suponen un importante desembolso económico, rondando generalmente los 400 euros.




Ya hemos desgranado desde el principio el capítulo de pros y contras de este tipo de manillares, de los que hay en el mercado un cierto número de marcas, no muy numeroso, que cuentan en su catálogo con este tipo de componentes. Como ocurre en muchos otros artículos, es importante que acudamos a marcas de garantía, pero al hablar de un manillar quizá esto sea aún más importante, pues no hay más que pensar en qué puede ocurrir si éste falla y se rompe en marcha.




Nosotros hemos probado un modelo de la marca Massi, comercializada por Casa Masferrer, que cuenta con un interesante catálogo de manillares integrados para mountain bike, entre los que es fácil encontrar la medida que nos interese. Disponen concretamente de una versión plana (Massi X-Carbon, “a secas”) y de una con angulación de 15º. Dentro de cada una de ellas hay cuatro largos de potencia: 90, 100, 110 y 120mm.




En nuestro caso hemos probado la versión X-Carbon 15º de 90mm, que es el equivalente a un manillar de doble altura (para uso enduro, all-mountain, o incluso XC "cómodo"), que ha dado un

Fibra de carbono 3K monocasco

peso en báscula de 298 g, un peso muy interesante si tenemos en cuenta que el de un manillar más potencia, sueltos, en aluminio de alta gama, podría rondar los 400 g, en versión de doble altura.




Este manillar está elaborado con fibra de carbono 3K monocasco. Las fibras son singularmente direccionales con porcentajes distintos de resina que no implican el aumento de material y por lo tanto, se consigue un ahorro de peso. El refuerzo se debe a la Tecnología NTS (Nano Techonology System) que aporta más seguridad, rigidez y extrema ligereza. Las secciones tienen una forma ergonómica que aumenta la aerodinámica y disminuye las vibraciones.




Estéticamente no cabe duda que es un manillar muy bonito y que mejora sensiblemente la imagen de la bicicleta en conjunto.

Diseño e integración

Concretamente en este modelo el barnizado es brillante y además se ha mostrado bastante resistente a las rayaduras (aunque siempre hay que tener cuidado) ocasionadas por el montaje de las manetas, pulsadores, velocímetro... Se ha mostrado muy rígido, más de lo que esperábamos a priori en un componente de este tipo, algo a lo que también ayuda que estamos ante la medida de potencia más corta, lo que lo hace más compacto. La parte de la potencia está reforzada por el interior en aluminio.




Al ser de medida de potencia corta, y elevado, aporta a la bicicleta un buen control de la misma, especialmente en llano y en bajada, y una comodidad extra, facilitando que nuestra postura sea algo más erguida. Si alguien desea una posición más "racing", para eso está el modelo X-Carbon plano de la misma marca.




En definitiva, un manillar de muy alta gama, ligero y rígido, que sin duda tiene en la estética su principal virtud, cambiando sensiblemente la imagen general de tu bicicleta.
Su precio de venta al público es de 366,68 euros.





Enlace de interés: www.casamasferrer.com




Algunas fotos más: