Ruben AdC
Registrado: 18 Ene 2007
Mensajes: 89
|
 Publicado: Lun Nov 12, 2007 11:05 pm Título del mensaje: Sprint-Test: La geometria del cuerpo |
 |
|
Empezamos con las zapatillas Trail 110. Como su nombre indica, son unas zapatillas catalogadas como trail, es decir, para montar en bici y hacer rutas, tal vez lo que llamariamos enduro? o más bien de maratón, como posteriormente veremos. Sin embargo quizá es demasiado estricto encuadrar las zapatillas, ya que su espectro de acción puede ser muy amplio. Pasemos a analizarlas.
Lo primero que llama la atención es la altura de la caña de la zapatilla: la parte delantera es como una bota, sin embargo la trasera es baja como una zapatilla. Esto se traduce en orden de marcha en una mejor protección del empeine del pie, que es una parte muy expuesta a ramas y piedras, pero al tener la parte trasera baja, da libertad de movimiento al pie a la hora de pedalear. Además la parte delantera, con los 4 velcros disponibles abraza el pie mucho más que una zapatilla de caña baja y nos sujeta mucho más el pie sin holguras. Esto además ayuda a que no se cuelen por esta parte tan expuesta, piedras o tierra, o incluso nieve, al estar más protegido y cerrado. El cierre superior dispone de una pequeña inserción de neopreno, que es flexible y colabora a ese cierre tan hermético por la parte superior delantera.
El interior dispone de forma Body-Geometry, que produce, si alguna vez habeis usado unas, un poco de rotación del tobillo hacia el exterior (como si fueras a torcerte el tobillo). Según los estudios biomecanicos realizados por Specialized junto con el doctor Andy Pruitt, esta posición del pie es más natural a la hora de pedalear y produce un menor estrés sobre la zona de la rodilla. Sobre la marcha, la primera vez que usas las zapatillas, notas un efecto extraño, como si el pié fuera a desengancharse de los pedales hacia afuera, pero es una sensación que dura muy poco y te acostumbras a las pocas pedaladas. A los poco tiempo, te encuentras muy comodo con estas zapatillas, y te olvidas por completo de que las llevas, que es el mejor sintoma de que sientan muy comodas y son muy comfortables. Después de la primera ruta con ellas, ruta larga en tiempo y kilometros, su comodidad es sobresaliente sin niguna molestia ni rozadura a pesar de ser nuevas.
La parte de la suela es de un nylon ligero y duro, que aunque al principio puede parecer excesivamente duro, al estilo de zapatillas de XC, sin embargo al poco de usarlo te acostumbras rapidamente a el (no sabemos si porque coge algo de flexibilidad o porque te acostumbras al tacto). El resto de la suela esta compuesto por zonas con tacos de goma aislados, al estilo de los zapatos XC y tiene una zona también con goma en la zona del puente del pie, para evitar resbalones con la carcasa de la suela en apoyos en pedales, rocas, etc... Con las zapatillas también vienen los tipicos tacos enroscables en la parte delantera de la suela. Quizá a gusto de probador, hubiera preferido algun tipo de suela continua al estilo de suela de bota de montaña, menos resbaladiza en zonas rocosas y mas amigables para andar con ellas, aunque para eso ya existen otros modelos.
La eficiencia de pedaleo en estas zapatillas es muy alta, debido a la suela dura y a lo bien que se acopla la zapatilla al pie por los cuatro cierres y la caña alta. De hecho, la unidad probada era un número superior a mi número y ajustaba mucho mejor que mis zapatos de caña baja. La suela invita a levantarte sobre los pedales, ya que toda tu fuerza se transfiere a ellos sin perder eficacia por una suela más blanda. El contrapunto a esta suela viene cuando tenemos que caminar con ellas, sobretodo en superficies duras como rocas o similares: aunque no resultan incomodas, su agarre no es de lo mejor y debermos andar con cuidado si el suelo está humedo para evitar posbiles resbalones.
Otros detalles interesantes son las zonas expuestas a mayor desgaste como las puntas, zonas laterales exteriores y zona del talón, que vienen recubiertas con una capa extra de goma y además el talón lleva una capa extra de material más duro para dar consistencia a esta zona. Por otra parte dispone de 6 zonas con tejido de rejilla para ventilación que permitirán que el pie respire, y de hecho no son zapatos específicos para invierno o mucho frio ya que su ventilación es excelente. El ajuste de las calas es sencillo debido a las lineas dibujadas sobre la suela dura y como detalle de buen hacer, las roscas que quedan libres donde se rosca la cala (recordad que siempre hay 4 roscas de las cuales se usan solo 2 con la cala y las otras 2 quedan descubiertas) tiene unos pequeños tapones roscados que impiden que entre la suciedad o que se taponen estas, todo un detalle. El peso de las zapatillas es de 410 gr cada una.
En resumen, son unos zapatos que pueden satisfacer a una amplia gama de ciclistas, desde el puro XC al que le gusta que el pie vaya más protejido (con el añadido de una mejor sujección), pasando por los endureros y ruteros de larga distancia para los que es un zapato perfecto, y hasta podrian satisfacer a freeriders o descenders a los que les vaya dar pedales (descensos con mucho pedaleo o bien freeriders que suban "ciclando" al principio de las bajadas). Para todas estas opciones serà un zapato adecuado (o muy adecuado) siempre que no tengan que andar mucho con ellas, sobretodo encima de roca. Para este último caso existen otros modelos más parecidos a botas de montaña que serán más adecuadas, pero ya saben que perderán las otras ventajas como eficiencia, ajuste y protección.
En cuanto al Sillin Phenom Ti Gel, es un nuevo modelo de Specialized orientado especificamente para bici de montaña, ya que según nos comentaron, el año pasado tuvo mucho exito el modelo Alias que en teoria estaba orientado a las bicicletas de carretera, pero mucha gente lo usaba para la montaña. Así que este año han sacado al mercado toda una gama de sillines heredados de este exitoso modelo de carretera pero adaptados específicamente a la montaña, y esta es la gama Phenom. A primer golpe de vista, se ve que el sillín tiene los laterales ligeramente más recortados, suponemos para facilitar el paso del culo adelante y atrás del sillin, y la punta más redondeada, suponemos para evitar males mayores en posibles golpes en esta zona con las partes intimas...
El sillin, al igual que las zapatillas, posee diseño Body Geometry, en este caso diseñado por el doctor Roger Minkow, para evitar problemas de adormecimiento y otras molestias debido a la reducción de la presión sobre las arterias de la zona perineal. Esto se traduce en el diseño del sillin, con canal central y agujero incluido en el centro del sillín, y una distribución específica y que varia según la zona del gel y del acolchado.
La carcasa del sillin es de carbono reforzado y los railes son de titanio hueco, para lograr un peso muy contenido para un sillin de esta comodidad (268 gr en la unidad probada). El recubrimiento es de Micromatrix, que es un material sintetico duradero y ligero que proporciona un tacto parecido a la piel. La longitud del sillín es de 270 mm mientras que la anchura para el modelo testado es de 143 mm en la parte más ancha, aunque este modelo se ofrece en dos medidas de ancho: 130 mm y 143 mm para poder adaptarse a diferentes anatomias. En algunos establecimientos poseen una plantilla de gel de Specialized en la que el ciclista se sienta y se marcan las posiciónes de los isquiones para poder conocer que anchura de sillín será la más adecuada. En este caso, y dada mi ancha cadera, este modelo es el perfecto para realizar la prueba.
En los laterales posteriores tiene un par de inserciones de plástico gris, roscadas con un par de tornillo, que aunque a primera vista podrian parecer protecciones, pero por su posición (no llegan a la parte más ancha del sillín que es la que impactaria contra el suelo en caso de caida) deben ser más decorativo que otra cosa.
Sobre la marcha el sillín se siente cómodo. Aunque es más duro que el sillin que estaba usando con anterioridad, no se puede decir que sea un sillin duro, y después de muchas horas sobre la bici no sientes ninguna molestia aunque sea la primera vez que lo usas. Simplemente cuando te sientas por primera vez, dependiendo del sillin anterior notarás el cambio, en mi caso a un sillínb más duro. Después de usarlo un par de veces ya no notarás este aspecto y aunque cada culo es diferente, en este caso gracias a la disponiblidad de diferentes anchuras y a su diseño BG, aún con rutas largas desde el primer momento no sientes adormecimientos ni rozaduras. Como aspectos a mejorar, tuve problemas de montaje, debido a que los railes estan muy paralelos a la superficie del sillín, y como resultado, dependiendo de la tija (en la mia ocurria) no se podia colocar el sillín completamente horizontal, sino que la punta quedaba muy ligeramente levantada, sobretodo al sentarse sobre la bici y comprimirse el SAG. Deberia de tener una ligera inclinación para que no tuvieramos este problema. El otro punto a mejorar seria el diseño trasero, porque o bien por la forma o bien por el escaso grosor, si llevas pantalones ¡baggies tienden a engancharse bastante con el sillin alto (si lo sueles bajar en las bajadas no tendrás ese problema). Quizá una parte trasera redondeada hacia abajo podria solucionar este aspecto. Y para acabar con posibles mejoras, por pedir, algun tipo de protección extra en el lateral del sillin para evitar desgaste en caidas o apoyos de la bici seria perfecto.
En resumen, un comodo sillín con un peso contenido ideal sobretodo para rally y maratón, y muy válido para enduro conociendo sus peros.
|
|
;
